Potez CAMS 161

[mitch]

Pour vérifier si les modifications sont bonnes, un petit coup de stylo feutre sur les arrêtes me permet de mieux visualiser.

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[mitch]

Et comme j’avais un fagot de baguettes de 5 x 10 en balsa, je les utilise pour faire l’arrondi des bords de la coque.

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[mitch]

Je suis maladroit par moment! Un copain vient le soir pour que je l'aide à construire son kit de canadair, et en prenant le fuselage en résine avec son gelcoat hyper glissant, celui-ci m'échappe et va faire la bise au Potez : résultat, un trou ! Heureusement, entre deux armatures.

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Du coup je profite de la réparation pour fixer provisoirement par deux vis le bloc du nez que je poncerai grossièrement avant de l'évider et le coller.

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[Chamy34]

gelcoat hyper glissant, ouais, on y croit tous...

[mitch]

, Je savais bien qu'il fallait que j'arrête de travailer avec des mouffles!

Poursuite de la mise en forme de la queue derrière le deuxième redan de la coque.

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[mitch]

On profite de la fraicheur du matin pour dégrossir le ponçage.

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[mitch]

Et en attendant, je teste la flottabilité du Sunderland enfin terminé, pas une goutte à l'intérieur, c'est déjà ça.
Y'a plus qu'à l'essayer, mais plus tard, en septembre surement, vu l'affluence au Salagou cet été!

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[mitch]

L'étrave est finie, et la découpe pour le cockpit aussi, celui-ci est dissymétrique, le copilote étant en retrait du pilote.

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[mitch]

Le fuselage est fini, en attente de bouche pore.
Résultat des courses, le poids fuselage, empennages, gouvernes avec les commandes et les deux servos : 1240 gr

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[mitch]

Matérialisation de l'emplacement des fenêtres pour la découpe, bon, les fenêtres avant sont un peu près de la trappe pour l’accès batteries, c'est ballot, va falloir que je la modifie!

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[mitch]

Voilà, c'est fait, faut bien reprendre la construction après cet été! Je pourrais découper la fenêtre sans être trop près du bord.

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[Chamy34]

Pour faire les hublots, regarde sur cette page comment il s'y prend, c'est pas mal:
https://forums.modelflying.co.uk/index. ... /#comments

[Jeffl]

Bon, alors???

[mitch]

Merci Chamy pour les hublots, intéressant, et merci à vous deux de me booster un peu pour la construction! Comme j'ai fini le broussard, je m'y remets.

Avant de coffrer le dessus de l'aile, petite vérification pour être sûr qu'il n'y a pas de vrillage avec deux morceaux de dépron posés sur les saumon, ça a l'air bon.

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[Chamy34]

4 mois, il te reste 4 mois pour le finir et faire les essais.

[mitch]

Bon, je me dépêche alors! l'aile est finie mais pas sûr que ça vole c't'affaire!

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[mitch]

Mise en place des nacelles moteurs et début du coffrage de l'extrados, une troisième poutre sera ajoutée en dessous.

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Positionnement des supports des Karman

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[mitch]

Bonne année tout le monde.

Le coffrage de l'extrados des ailes est fini, tout le travail va se faire par en dessous, a savoir:
Passage des câbles d'alimentation des moteurs
Installation des servos d'ailerons et de volets
Installation du système de train rentrant pour les ballonets
Passage des câbles des feux de position
Système de verrouillage des extrémités d'aile
Installation des supports des haubans

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[mitch]

Les servos d'ailerons sont en place,

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Je n'utilise plus les chappes, comme on peut ajuster le subtrim, je coude à 90° côté aileron, la corde à piano étant insérée dans un tube plastique du bon diamètre situé sur l'extrados de l'aileron, et je coude en Z côté palonnier de servo , généralement, si tout va bien, c'est suffisamment précis pour éviter de jouer avec le subtrim.
Cela me permet de ne monter les parties mobiles qu'après finition, le fenêtre dans laquelle est glissée la corde à piano permet d'éviter qu'elle ne glisse et sorte du tube plastique.

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[mitch]

Kerzut, je me suis encore bourré! En vérifiant les volets, je me suis aperçu que ceux que j'avais fait étaient en fait ceux du Potez 160, la maquette volante, je les ai donc refait.

à gauche le vrai, à droite le faux!

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