Gyps 01... 02
- olivier D
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- Inscription : 06 juil. 2011, 19:40
Gyps 01... 02
hello tout le monde,
cela fait un petit moment que je pense me refaire un planeur de 2m d'envergure environ comme on avait quand on était plus jeune. Une époque ou le ready to Fly, ARF, RFE, TTA et truc n'existaient pas. Une époque ou un kit était trop cher pour nos bourses d'ado !
Il fallait bien dessiner et construire. Cela donnait des planeurs de 1,80 à 2m. Fuselage en bois, ailes coffrées car on maitrisait déjà la découpe manuelle. 4 voies, un seul servo aux ailerons etc.
J'ai une paire d'aile en structure de 2m. J'ai commencé à dessiner un fuselage. Classique caisse en bois suffisamment grande pour des servos standard et surtout un star en T. J'aime beaucoup mais je n'en ai pas.
Et j'ai soudain pensé à ce planeur, le Gypse 01. Un planeur deux axes que mon amis Patrick avait réalisé selon mes conseils. Ce planeur à fait partie des modèles que j'ai récupéré après sa disparition il y a déjà 8 ans. Son site en toujours opérationnel.
https://sites.google.com/a/patastrof.com/patastrof2/
Ce planeur a de bonnes caractéristiques. Tout plastique d'abord, aile avec un double dièdre et un profil moderne, un SB 96 12,7. Un fuselage fibre composé d'un bulbe et d'un tube de canne à pèche. Seul bémol, le stab est vraiment très moche.
Le projet a très vite germé. Je vire de la stab, je le remplace par un stab en T, Je coupe les ailes au niveau des dièdres et je met des ailerons.
Quelques photos du Gyps
La découpe du stab.
Le plan horizontal est collé sur la béquille et la dérive est collée sur le stab. Le tout est renforcé avec un congé de résine et micro ballon. Un petit coup de fraise et toutes les pièces viennent sans effort. Le plan horizontal sera conservé.
La nouvelle dérive est réalisée en dépron 3mm avec longeron en pin. Ne pas oublier de faire passer la gaine de commande de profondeur.
La mise en croix est faite au laser. C'est bien pratique.
La dérive est collée avec un mélange de résine et de floc de coton pour épaissir. Un fois le stab collé, elle est entoilé avec de la fibre de verre 50gr.
Une dérive mobile a été refaite également. Deux morceaux de balsa 15/10, deux trois nervures à l'intérieur le tout collé à la cyano.
cela fait un petit moment que je pense me refaire un planeur de 2m d'envergure environ comme on avait quand on était plus jeune. Une époque ou le ready to Fly, ARF, RFE, TTA et truc n'existaient pas. Une époque ou un kit était trop cher pour nos bourses d'ado !
Il fallait bien dessiner et construire. Cela donnait des planeurs de 1,80 à 2m. Fuselage en bois, ailes coffrées car on maitrisait déjà la découpe manuelle. 4 voies, un seul servo aux ailerons etc.
J'ai une paire d'aile en structure de 2m. J'ai commencé à dessiner un fuselage. Classique caisse en bois suffisamment grande pour des servos standard et surtout un star en T. J'aime beaucoup mais je n'en ai pas.
Et j'ai soudain pensé à ce planeur, le Gypse 01. Un planeur deux axes que mon amis Patrick avait réalisé selon mes conseils. Ce planeur à fait partie des modèles que j'ai récupéré après sa disparition il y a déjà 8 ans. Son site en toujours opérationnel.
https://sites.google.com/a/patastrof.com/patastrof2/
Ce planeur a de bonnes caractéristiques. Tout plastique d'abord, aile avec un double dièdre et un profil moderne, un SB 96 12,7. Un fuselage fibre composé d'un bulbe et d'un tube de canne à pèche. Seul bémol, le stab est vraiment très moche.
Le projet a très vite germé. Je vire de la stab, je le remplace par un stab en T, Je coupe les ailes au niveau des dièdres et je met des ailerons.
Quelques photos du Gyps
La découpe du stab.
Le plan horizontal est collé sur la béquille et la dérive est collée sur le stab. Le tout est renforcé avec un congé de résine et micro ballon. Un petit coup de fraise et toutes les pièces viennent sans effort. Le plan horizontal sera conservé.
La nouvelle dérive est réalisée en dépron 3mm avec longeron en pin. Ne pas oublier de faire passer la gaine de commande de profondeur.
La mise en croix est faite au laser. C'est bien pratique.
La dérive est collée avec un mélange de résine et de floc de coton pour épaissir. Un fois le stab collé, elle est entoilé avec de la fibre de verre 50gr.
Une dérive mobile a été refaite également. Deux morceaux de balsa 15/10, deux trois nervures à l'intérieur le tout collé à la cyano.
- olivier D
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Re: Gyps 01... 02
aujourd'hui mercredi 8 mars, le fuso est finit.
les photos arrivent.
je me suis occupé des ailes. Après repérage des jonctions des panneaux, la scie à métaux a chauffé.
Une fois les panneaux séparés, je vais pouvoir créer un passage sous la peau pour les fils de servo. Je me suis servit d'un tube aluminium et de la visseuse.
Le panneau est calé, un guide est mis en place.
Le trou est nettoyé avec une tige filtée. J'aurais pu commencer par là !
demain, découpe des puits de servo et collage des panneaux
Olive
les photos arrivent.
je me suis occupé des ailes. Après repérage des jonctions des panneaux, la scie à métaux a chauffé.
Une fois les panneaux séparés, je vais pouvoir créer un passage sous la peau pour les fils de servo. Je me suis servit d'un tube aluminium et de la visseuse.
Le panneau est calé, un guide est mis en place.
Le trou est nettoyé avec une tige filtée. J'aurais pu commencer par là !
demain, découpe des puits de servo et collage des panneaux
Olive
- olivier D
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Re: Gyps 01... 02
A l'origine, les panneaux étaient collés bord à bord avec de l'époux 5min et renforcés par l'extérieur avec une bande de fibre de verre 165gr.
Les restes ont été poncés.
Les deux demi ailes ont perdu leur dièdre.
Ah !
J'allais oublié, le stab est finit !
Les deux demi ailes sont reliées. Tous les collages seront renforcés en même temps avec de la fibre de verre 165gr. Le nouveau dièdre est déterminer avec ma bonne veille cale à poncer !
Première mise en croix. A ce stade il reste : renfort des collages, découpe des ailerons, fermeture de ces derniers, pose des commandes.
et voilà ...
Les restes ont été poncés.
Les deux demi ailes ont perdu leur dièdre.
Ah !
J'allais oublié, le stab est finit !
Les deux demi ailes sont reliées. Tous les collages seront renforcés en même temps avec de la fibre de verre 165gr. Le nouveau dièdre est déterminer avec ma bonne veille cale à poncer !
Première mise en croix. A ce stade il reste : renfort des collages, découpe des ailerons, fermeture de ces derniers, pose des commandes.
et voilà ...
- olivier D
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Re: Gyps 01... 02
la suite
les demi ailes sont collées. Je m'attaque à la pose des servos, trop content, c'est bientôt finit... avec des ailerons découpés, c'est mieux.
la découpe des ailerons est faite au disque sur mini perceuse et lame de scie à métaux.
La coupe à l'extrados est à 60mm. c'est la taille choisit pour les ailerons. à l'intrados, c'est 65mm. cela permet à l'aileron de rentrer sous la peau.
on ferme les coupes avec un peu de fibre.
la charnière est faite avec un ruban de silicone. A peine 2mm d'épaisseur posé avec une seringue.
séchage du silicone ? au moins deux jours
voilà, prochain post avec les commandes
Olive
les demi ailes sont collées. Je m'attaque à la pose des servos, trop content, c'est bientôt finit... avec des ailerons découpés, c'est mieux.
la découpe des ailerons est faite au disque sur mini perceuse et lame de scie à métaux.
La coupe à l'extrados est à 60mm. c'est la taille choisit pour les ailerons. à l'intrados, c'est 65mm. cela permet à l'aileron de rentrer sous la peau.
on ferme les coupes avec un peu de fibre.
la charnière est faite avec un ruban de silicone. A peine 2mm d'épaisseur posé avec une seringue.
séchage du silicone ? au moins deux jours
voilà, prochain post avec les commandes
Olive
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- olivier D
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Re: Gyps 01... 02
le silicone fait l'axe de la charnière, tu avais compris !
j'ai une aile en fibre et pas de tissus d'arrachage, je suis donc obligé de créer une charnière.
j'aurais pu prendre du scotch. Cela aurait très bien marché à l'extrados car ce dernier est lisse. Par contre, à l'intrados, il est compliqué de poser le scotch.
le plus simple est de déposer un fin cordon de silicone.
voilà les dernières photos du débattements des ailerons. Vous pouvez voir que la peau de l'aileron passe sous la peau de l'aile grâce au décalage de ma coupe, 60mm à l'extrados et 65mm à l'intrados.
Sur la photo, l'espace entre les peau correspond à la largeur de la coupe
j'ai une aile en fibre et pas de tissus d'arrachage, je suis donc obligé de créer une charnière.
j'aurais pu prendre du scotch. Cela aurait très bien marché à l'extrados car ce dernier est lisse. Par contre, à l'intrados, il est compliqué de poser le scotch.
le plus simple est de déposer un fin cordon de silicone.
voilà les dernières photos du débattements des ailerons. Vous pouvez voir que la peau de l'aileron passe sous la peau de l'aile grâce au décalage de ma coupe, 60mm à l'extrados et 65mm à l'intrados.
Sur la photo, l'espace entre les peau correspond à la largeur de la coupe