DG1001 de Royal Model

[Michel Jugie]

Suite à la dernière donation, j'ai récupéré ce kit qui m'avais tappé dans l'oeuil.

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Tout est dit sur la fiche du carton ...mais tout n'est pas aussi bien que ce que l'on en pense !
On retrouve en catalogue de Royal Model ce kit mais aussi sur le site de Composite RC Gliders au double de prix annoncé par Royal Model, et c'est exactement le même kit !
Sur le site de Composite RC Gliders je récupère les préconisations de réglage et surtout le poids max total conseillé, soit 1400gr

Premier réflexe, je pèse tous les éléments du kit brut et c'est allègrement un poids de 1090gr en place des 700gr anoncés.
Cela va être dur en terme de poids car cette semi maquette ne volera pas facilement si on charge le modèle
Les ailes maquettes ont des cordes étroites. Le vol rique d'être dynamique.
Mon intention de le motoriser devient plus flou...

Première modification, on passera d'une clé d'aile acier 8x230 à 92gr en une clé fibre carbone à 15gr environ.

En première instance je pensais monter des mini servos de récupération de feu mon EasyGlider, ils sont trop gros !
Même des servos KST X10 neufs ne passent pas

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Je commence par installer une commande de profondeur sur le stab : le palonnier métal butte dans la dérive. je suis obligé de modifier la pièce avec un tour à métaux.

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L'installation d'une commande par tringle et servo sur l'avant du fuselage de la profondeur ne me convient pas, trop dur, trop d'imprécision.
Je suis obligé d'ouvrir la dérive pour installer un nano servo plat pour cette commande.
Cela ne va pas faciliter le centrage si je n'ai pas de moteur devant.

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Dans le kit, l'articulation de la dérive est prévue avec des charnières baton, hors la dérive est creuse donc impossible de les coller correctement.
Le renfort de dérive en bois est déjà mise mais il faudra modifier le système d'articulation avec une tige et palonniers.

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Les ailes ont les AF à double lame déjà montés, et vont nécessiter des nano servos pour leur commande.

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Par les ouvertures je constate que la présence du longeron avec double semelle en carbone, c'est du solide !

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Les winglets sont de belle facture, bien que la couleur n'est pas exactement la même que celle du reste des ailes.
D'ailleurs cette couleur n'est pas du blanc brillant, mais une sorte de couleur un peu crême pas terrible.

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Les cadres de la double verrière sont beaux,, petit bémol, sur le plastique transparent les empreintes des cadres sont visibles mais pas alignés

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Finalement, après beaucoup d'hésitation, j'ai commandé un lot de mini servos d'ailes XPower PRO D008A pour équiper le modèle.
A suivre

[Michel Jugie]

Ma commande des servos chez FlashRC n'est pas une réussite !
Commande faite le 12/05 avec le port par Chronopost en Shop2Shop gratuit, livraison en 2 à 4 jours qu'ils disent !
La bonne affaire, parti de Grenoble, le colis va se perdre en Val d'Oise pendant une semaine, pour finalement être livré le 23/05 !
Et en plus je me suis planté sur le modèle de servo, j'ai pris la version A, fixation classique, au lieu de la version, B pour montage à plat dans les ailes.
Réalisation en série de support pour les fixer dans les ailes et le pieds de dérive.

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Installation dans la dérive pour la commande de profondeur.

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J'ai réalisé l'articulation de dérive avec 2 paliers en epoxy collés dans le renfort de dérive. Le volet est articulé par un jonc carbone traversant de haut en bas.

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Collage des servos dans les ailes.

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Je suis obligé de diminuer de 2,5mm à 2mm la fixation des dominos MPX, c'était trop gros sur les palonniers des mini servos.

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A suivre

[Chamy34]

Même soucis de livraison avec Weymuller, mais ce n'est pas leur faute, pas plus que Flash rc.

C'est Chronopost!

A proscrire...

[Michel Jugie]

C'est la dernière ligne droite, réalisation d'un support pour le servo de direction, les commandes d'aileron sont réalisées, réglages de toutes les commandes fermetures des trappes de servo, controle du centrage aux valeurs officielles ( entre 30 et 33mm au bord d'attaque ), controle du Vé longitudinal à 0,6° ( c'est faible ! ), collage des verrières.

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Voilà, l'engin est fini...en version planeur pur.

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Cela manque de décorations et autres immatriculations. En fait il y a peu de DG1001 immatriculé en France ( pas encore trouvé )
Nous sommes à 1425gr total avec une batterie 3S1500, un BEC et un récepteur RadioMaster. On se passera de train rentrant ou fixe !
La cible des 1400gr est dépassée, mais il lui faut 127gr de plomb dans le nez pour avoir le bon centrage
L'idée serait de mettre du poids utile devant, avec cette motorisation ?
Le poids final risque d'augmenter vers 1460gr

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A suivre

[Michel Jugie]

Après la réalisation d'une rallonge sur l'axe moteur, ce dernier est installé dans le nez.
Pour avoir le bon centrage, l'ESC 40A et la batterie 3S1550mA sont au maximum sur l'avant, heureusement le moteur possède une cage protégeant le rotor.

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Premier essai moteur avec les pales 11x7 préconisées pour ce moteur.
L'ESC 40A coupe intenpestivement, passage à un ESC 60A...le moteur chauffe bigrement !
La pince ampérimétrique dévoile le blème, 40A et plus de consommation pour un moteur acceptant 31A max ou 372W
Donc ces pales 11x7 préconisées sont une bêtise pour parler cruement
Essai avec des pales 9x6, la consommation reste vers les 20A, ce qui est beaucoup plus raisonnable, mais pas assez, la traction n'est pas violente.
On va s'enquerrir de pales 10x6 ou 10x8 pour faire de nouveaux tests...
A suivre