Fresh F3-RES

[Antoine SOULIE]

Un vrai boulot de constructeur comme on aime! Bravo Chamy!

[Chamy34]

Mais comment je m'emmerdais avant!

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Ceci dit, si tu construis avec un peu de "latitude", genre un poil goulamas, à vista de nas comment on dit, ne prends pas un niveau laser, tu vas en perdre le sommeil...

[Chamy34]

Ben voilà, fini.

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J'ai mis ce que j'avais, un 8 voies Turnigy sans son boitier.

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472gr avec une 2S en 900mah et 20gr de plomb de pêche dans le museau (qui est creux)
50% d'expo à la profondeur et dérive.

A suivre
Maintenant il me faut un maitre qui m'initie à l'élastique...

[Uncle Jim]

J'en connais un du coté de Nizas, qui est pas mauvais du tout et qui serait peut-être disponible en cette période. Ses initiales sont AV.
UJ.

[Chamy34]

Et comme ballast, il faut quoi dans le Fresh.
Parce que question place, c'est pas un break...

[Uncle Jim]

Il faut partir de l'idée que le ballast doit donner quelques millimètres (3) de centrage vers l'avant.
Comme tu utiliseras le ballast par journées plutôt venteuses, c'est normal: on vole centré plus avant quand il y a du vent. C'est bon pour tous les planeurs. Sauf à la pente où l'on peut voler normal . Pourquoi, je sais pas, mais je le sais.
Quand les constructeurs n'ont pas prévu de loger le ballast dans l'aile, on est embêté par le renfort du crochet au fond du fuso, et par la clé, pour loger le ballast. L'idéal est de faire un ballast EN DEUX PARTIES, sur mesure, découpé dans de la plaque de plomb martelée exactement aux dimensions. Avant de placer l'aile il faudra l'empêcher de bouger à l'aide de mousse ou de velcro. Et attention au centrage!
UJ.

[Chamy34]

Que des lancers main.
Bonnes sensations.
A suivre.

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[Chamy34]

Il a gouté le sandow aujourd'hui, un régal.
Sous les enseignements de Uncle Jim.
Toussaint et Tom ont également adoré.
Il manquait juste une compensation à cabrer lorsque l'on sort les aérofreins.
La ligne était tendue à 2.3kg, ce qui est déjà plaisant.
Puis le vent et le froid ont eu raison de nous tous.

J'ai redécouvert un plaisir simple...

[toussaint]

J attends le mien incessamment ...
Je sens que l allemand du manuel de la Porsche va m aider pour le kit de Lindingen!!!
Heureusement que plusieurs maîtres es- RES hantent le club!

[Chamy34]

On a fait, hier vendredi, une belle séance de RES à Nizas avec Uncle Jim et un futur retraité de Castelnau de Guers.

Il y avait 2 Fresh, un Slite, un Idéal et un Magic2 qui ne vola pas, lui.

Un élastoc TerraBand rouge et un autre, jaune, léger, plus light, que j'ai oublié le nom, ouvert à tout, que je qualifierais, pour résumer de "LGBT"

Nous avons pu attraper des bulles, plus ou moins fugaces, avec le bonheur que cela procure (ou pas, quand t'es une grosse truffe)

J'ai essayé le RES avec 5 ans de retard, je l'admet, par rapport à mes estimés collègues qui firent l'aventure Andréas, émoustillés par la propagande "wokiste" (qui consiste à te laisser croire que le plaisir du vol est plus puissant avec un planeur à 120€ plutôt qu'un à 3000 balles)
J'adhère maintenant à ce précepte. Ca me fait 25 planeurs d'avance...

Le vol en lui-même est lent, mais tactique, faut détecter la bulle thermique qui passe et l'enrouler correctement. Sinon, des jaloux sexagénaires te le feront remarquer.

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[Uncle Jim]

Voilà des remarques fort intéressantes.
Corrigeons une approximation: le 2ème élastique n'était pas jaune mais gris, et avait pour nom Ultra Light, c'est simple, de chez EMC Vega. Et Corrigeons une inexactitude: les deux sexagénaires ont passé plus de temps à te féliciter qu'à te tancer. Il faut dire que tu as un sacré niveau quand tu veux. Il n'est pas facile de spiraler sérré sans trop incliner.
Sur les planeurs à 3000 balles, peut être qu'on peut retirer une certaine satisfaction à faire voler une maquette chère, mais c'est sur qu'on retire un grand plaisir à vraiment piloter un RES à 170 balles. De plus, ce ne sont pas les grands planeurs qui font les grands pilotes.
UJ.