Ce dimanche, je voulais tester l'Arcus en remorquage.
Hélas, le remorqueur a eu un gros problème, planté en entrée de piste dans les bartas !
J'ai fait 2 tentatives de décollage sur chariot, soldées par 2 désastres, 2 paires d'hélice cassées en 13x8 et 13x10. Il manque de la puissance pour s"arracher du chariot.
J'abandonne le choix de petites hélices pour décoller du train rentrant, de toutes façons ce sera un décollage du chariot en autonome.
Petit coup d'œil aux caractéristiques du moteur A50-10L, il peut supporter sans soucis 85A sous 6S.
Montage d'un contrôleur de 120A.
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Installation du fuselage pour des tests de traction, de vitesse de rotation et ampérage de la motorisation
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Tests de différentes combinaisons avec mes hélices en stock
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Ce sont
Aéronaut 14x8
Graupner Cam Pro 14x9,5
Robbe CFK 15x10
Aéronaut 16x8 et 17x11
Et voilà les résultats avec la même batterie Hacker 6S5000 20C pas rechargée durant les tests:
Hélice___ Tr/mn___Amp___traction en kg
14x8____ 9200____65_____4,000
14x9,5___9300____65_____4,000
15x10____9200____70_____4,200
16x8_____9000____75_____4,600
Petite remarque: le rendement de la Robbe CFK15x10 semble supérieur, ce sont des pales de qualité, en vraie fibre carbone, palier de pale en métal, mais beaucoup plus cher !
Je n'ai pas utilisé la 17x11, l'intensité est déjà conséquente à 75A pour une batterie 5000 en 20C.
Et si je veux garder de l'autonomie, ne forçons pas sur la consommation.
La garde au sol avec la 16x8 n'est plus que de 13cm avec le planeur sur le chariot.J'ai modifié le chariot pour que le planeur ne plonge pas trop dans les chaos de la piste.
De plus la longueur de pale en 17 pouce peut toucher la verrière
Photo avec la 16x8
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Je décide de garder la 16x8 pour des essais en réel sur la piste.
Pour rappel le LAK, d'environ le même poids, s'arrache sur 10m avec sa 16x13
A suivre
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