Projet 2023 Kaiser KA6E

[Michel Jugie]

Passage d'une couche de bouche pore sur la face interne des feuilles de placage.
Ceci pour limiter la quantité de résine donc le poids, le bois brut pompe la résine.
C'est fait en extérieur car les vapeurs sont fortement nocives.

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Les tissus sont prêts, il y en a 305gr par aile, et en principe autant en poids de résine est à prévoir.

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A suivre

[Michel Jugie]

Comme mes sacs à vide sont trop petits, on passe à une autre formule, aile par aile.
Qui a dit que le modélisme n'est pas sportif: 9 dalles de 14,4kg chacune à déplacer, cela fait du poids !

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Petite erreur de placement, sans grosse conséquence, la déformation ne va pas être visible

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Les charnières en tissus d'arrachage sont maintenues en place avant coffrage avec du ruban adhésif papier.

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Au bout de 24h de polymérisation sous presse, on attaque la découpe du surplus de coffrage.
L'utilisation de la petite scie Dremel va être écourté, pas assez puissant

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On passe à plus puissant...

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Premier assemblage des ailes, c'est grand 4m !

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A suivre

[Michel Jugie]

Petite rectification sur le collage des placages

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Collage à la PU des bords d'attaque

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Séance pénible de mise en forme des bords d'attaque.
Utilisation du robot électrique, des rabots manuels, de la ponceuse électrique et des cales à poncer.

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Après perçage du fuselage pour le passage de la clé d'aile, vérifications de la géométrie de l'ensemble.

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J'ai dû reprendre le perçage du fuselage coté gauche pour avoir une symétrie dans la géométrie générale
Nouveau contrôle, cela semble bon, ou acceptable !

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J'en profite pour contrôler le Vé entre stab et aile.
Si je place les stabs dans l'axe des bossages du fuselage, les ailes suivant les karmans j'ai un Vé d'environ 2°.
Cela semble jouable, sachant que le stab est pendulaire.
Le dièdre mesuré serait de 2° par aile.
Collage d'un renfort dans chaque karman pour corriger le trou sur le flan gauche et renforcer le maintient de la clé d'aile.

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A suivre

[olivier D]

ça avance bien tout ça !!

Olive

[Michel Jugie]

Réalisation des plots d'incidence et du système de fixation des ailes au fuselage par crochets et ressort.

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Mise en forme des saumons

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Passage d'une couche de bouche pore pour rigidifier la surface bois. Il y aura qu'une couche pour le moment, je manque de bouche pore pour une 2ième couche.

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On attaque la découpe des ailerons .
Voulant faire vite avant l'orage, j'ai mal réglé la profondeur de découpe, la lame est passée sur l'extrados. Les charnières par tissus d'arrachage sont fichues. On fera à l'ancienne avec des charnières nylon...

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Après ma mauvaise expérience avec la scie plongeante, les volets sont découpés avec mon outil pour trancher des lattes de bois.
Des vieilles lames de scie à métaux affutées servent de tranchant.
Je maitrise mieux la profondeur de découpe. Il ne faut pas entamer la charnière en tissus.

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A suivre

[Michel Jugie]

Avec les croquis fait en amont, on recherche l'emplacement des servos

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Découpe à la scie diamantée dans les renforts carbone

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réalisation des emplacements au fer et fil chaud.
Réutilisation des boites à encastrer Multiplex pour le montage des servos.
Dommage que MPX ne fait plus ces accessoires, c'était top !

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Passage comme une fleur des câbles grâce aux pailles

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Réalisation des palonniers de commande découpés dans des plaques d’époxy.

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A suivre dans quelques semaines

[Michel Jugie]

Comme j'ai besoin de poids sur le nez et que je dispose de ce moteur , anciennement en pylône sur mon Ventus 2CM, c'est parti pour son installation.

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Ce moteur réducté a une fixation par l'avant. J'ai fabriqué un truc pour une fixation par l'arrière.
Heureusement le nez est bien rond, le réducteur bute dans l'extrémité du fuselage.

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Une fois installé, seul l'arbre moteur dépasse de 12mm, juste ce qu'il faut pour le porte hélice.

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Et voilà avec des pales 16x8, largement suffisant pour l'envol de l'engin.

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On passe à la réalisation du train fixe.
Découpe d'un gabarit en carton pour un couple qui va supporter le train.

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Je n'ai rien inventé, c'est une idée trouvée sur un forum allemand au sujet du montage du K6 de Top Rippin

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A venir, l'installation des 3 servos, profondeur, dérive et crochet

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A suivre

[Michel Jugie]

Installation de la commande de profondeur

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Platine des servos collées, commande de profondeur raccordée, crochet de remorquage installé.

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Platine des accus de propulsion en cours de montage.

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A suivre

[Michel Jugie]

Pour la fabrication du cadre de la verrière, j'ai tenté un truc: un sandwich carbone-balsa-carbone.
Première couche de carbone disposée sur l'ouverture du fuselage, bien protégé par du ruban adhésif.

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Suivent 2 couches de balsa 1,5mm

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Finition avec une couche de carbone, voilà le travail ! C'est costaud.

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Ponçage, ajustements, présentation de la verrière à la bonne dimension.
L'épaisseur finale d'environ 5mm sur le cadre permettra un collage plus facile du plastique.
Mais qu'elle colle utiliser, une SIKA spécial parebrise ?

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Réalisation du verrou de verrière à base de tubes laiton, ressort et visserie

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Après quelque jonglages entre mes différents ESC disponibles, j'ai opté pour le Multiplex Smart Control 100A qui équipait mon ARCUS. Ce dernier hérite d'un ESC Hacker 75 Opto.
Je tourne l'hélice 16x8 à 6800tr/mn en 6S (batterie chargée à 40% ) sous 30A. Cela tire fort !
Maintenant, il faut réfléchir à la décoration des ailes: peinture, Oracover, vinyle ,...?
A suivre

[Uncle Jim]

Bonjour Michel,
Pour ton collage de la verrière, j'ai un tube de colle pour ça: de la ZAP Canopy formula 560. Elle va bien. On peut aller voler un de ces jours à Pezenas, je te la passerai.
UJ.

[Michel Jugie]

Atelier entoilage.
On commence par la dérive et sa commande par câbles en va et vient.

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On passe aux stabilisateurs

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On attaque les intrados

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Le chien valide les intrados

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Contrairement à ce que l'on en pense, pour étaler le vinyle, ne pas utiliser un chiffon, mais une spatule.
On maitrise mieux la formation des plis et autres bulles.
Voilà, le travail d’entoilage est fini

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Petit détail, je suis obligé de modifier mon charriot car le fuselage énorme ne passait pas !!!

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Il y a encore un peu de travail: collage verrière, câblages des servos,...
A suivre

[Chamy34]

Sublime!